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魚尾板 在 漁樂爽報 Youtube 的最佳貼文
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阿克臨時收到一通電話,聽好友傅哥說,他發明了一種特殊的道具,專治挑嘴大白龍,於是前往深澳漁港,展開今年夏夜首航,誓言請出船說中的大白龍,道底會發生什麼有趣的事~讓我們接著看下去~
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魚尾板 在 彭昱凱(阿凱):09-1688-1688 Youtube 的最讚貼文
2021/09/11 今天911當然就要用911來跟大家分享烤肉的時候,該注意的重點
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魚尾板 在 謝東穎整形外科 Youtube 的最讚貼文
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魚尾板 在 [問題] 鐵軌連接處- 精華區Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://www.wretch.cc/album/show.php?i=marbe&b=6&f=1163407276&p=0
https://www.wretch.cc/album/show.php?i=marbe&b=6&f=1163407277&p=1
https://www.wretch.cc/album/show.php?i=marbe&b=6&f=1163407278&p=2
這是之前在大橋站裡拍的,振動和噪音應該會比傳統的連接方式小很多,
但是在其他地方似乎用的不多,是因為成本考量嗎?還是其他因素?
--
只有死亡,才是對所有人都平等的。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.165.44.232
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: poppoya (軌道上的 Skl12) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 鐵軌連接處
時間: Sat Dec 13 19:51:02 2008
※ 引述《marbe (他媽的這個世界)》之銘言:
: https://www.wretch.cc/album/show.php?i=marbe&b=6&f=1163407276&p=0
這是鋁熱焊的接口處。
: https://www.wretch.cc/album/show.php?i=marbe&b=6&f=1163407277&p=1
: https://www.wretch.cc/album/show.php?i=marbe&b=6&f=1163407278&p=2
這是鋼軌伸縮接頭。
: 這是之前在大橋站裡拍的,振動和噪音應該會比傳統的連接方式小很多,
: 但是在其他地方似乎用的不多,是因為成本考量嗎?還是其他因素?
理論上伸縮接頭只要設置在車站道岔外方即可,設置的原因是在於避免
站間鋼軌熱漲冷縮時所累積的軸向應力影響到道岔岔尖處的開合。
現代鐵路軌道設計,道床阻力以及扣件的鎖定力已經大於鋼軌熱漲冷縮
時產生的軸向應力,這也是長焊鋼軌(無縫鋼軌)得以大量運用的基礎。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.80.35.241
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: IanLi (IanLi) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 鐵軌連接處
時間: Sun Dec 14 04:15:56 2008
※ 引述《poppoya (軌道上的 Skl12)》之銘言:
※ 引述《marbe (他媽的這個世界)》之銘言:
:: https://www.wretch.cc/album/show.php?i=marbe&b=6&f=1163407276&p=0
: 這是鋁熱焊的接口處。
:: https://www.wretch.cc/album/show.php?i=marbe&b=6&f=1163407277&p=1
:: https://www.wretch.cc/album/show.php?i=marbe&b=6&f=1163407278&p=2
: 這是鋼軌伸縮接頭。
:: 這是之前在大橋站裡拍的,振動和噪音應該會比傳統的連接方式小很多,
:: 但是在其他地方似乎用的不多,是因為成本考量嗎?還是其他因素?
: 理論上伸縮接頭只要設置在車站道岔外方即可,設置的原因是在於避免
: 站間鋼軌熱漲冷縮時所累積的軸向應力影響到道岔岔尖處的開合。
簡言之就是站內軌道配置複雜,,要處裡道岔和低曲率半徑的應力需要複雜計算
且低曲率造成的橫向挫屈需要更高強度的橫向阻力。
: 現代鐵路軌道設計,道床阻力以及扣件的鎖定力已經大於鋼軌熱漲冷縮
: 時產生的軸向應力,這也是長焊鋼軌(無縫鋼軌)得以大量運用的基礎。
現在長焊鋼軌端點約一百米有伸縮,其他由扣件壓力和軸向阻力形成不動區間。
再加上鋪設時適當預力計算施作可以控制適用溫度區間
現在一般而言鋪設限制可分為:
路線線形條件
1. 平面:曲線半徑在300m以下者不得舖設:反向曲線半徑在1000m以下不得連續舖設。
2. 縱面:變坡地段之豎曲線半徑在3000m以下者,不得舖設。
一般路段
1. 一般區間長焊鋼軌係包括土路基、有道碴橋梁及長度為100m以下之短隧道。
2. 路基高填土有下沉之虞或路基不良地段,不得舖設。
3. 爬行劇烈之地段不得舖設。
橋梁段
橋梁上舖設長焊鋼軌時,必須針對橋軌互制之影響實施計算。
所以除非有重新規劃不然難以達到全線長焊鋼軌化。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.80.35.241
會造成列車通過時的聲音,這和通過接縫的聲音不同。可以和之前南港專案的
臨時線25M鋼軌的通過聲音做比較。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.226.132
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