#基建狂魔【西部又一條高鐵開工!渝昆高鐵雲南段:設計時速350km/h,建成後,昆明至重慶成都由5-6小時縮短至2小時】
12月20日,我國“八縱八橫”高速鐵路網,京昆快速鐵路通道的重要組成部分,渝昆高鐵雲南段正式開工建設,建成後,昆明至重慶和成都,將由目前5至6小時,壓縮至2小時
京昆快速鐵路大通道
渝昆高鐵是國家中長期和“十三五”鐵路網規劃的重要項目,也是國家“百項交通扶貧工程”重點項目,自重慶西站引出,經重慶、四川、貴州和雲南三省一市,線路全長699公里,設計時速為350公里。
其中,雲南段388.6公里,預計2025年建成,途經雲南省昭通市、曲靖市,終到昆明南站,共設11個車站。與全國路網銜接後,形成雲南與西北、華北等地的骨幹大通道,可直達京津冀,形成北京至昆明又一條快速鐵路通道。
建設難度不容小覷
渝昆高鐵自四川盆地爬升至雲貴高原,地形起伏巨大,地質構造復雜,峰巒疊嶂、河谷深切、巖溶發育、生態脆弱,工程條件十分艱難。
雲南段建設橋梁107座,隧道53座,橋隧比達87.4%,需攻克四川盆地與雲貴高原之間3倍海拔高差的難關,打通全長24.3公里的國內最長高鐵隧道——彜良隧道,以及巖溶段長度10公里、全長16.3公里的昭通隧道。
城市群協同發展的大引擎
渝昆高鐵位於西部大開發核心,北部是以重慶、成都為“雙核”的成渝城市群;南部是以昆明為中心,包括曲靖、玉溪等地的滇中城市群。
渝昆高鐵北連長江經濟帶上遊樞紐重慶,經西安進入新亞歐大陸橋經濟走廊;南接我國面向南亞東南亞的輻射中心昆明,依托昆明輻射孟中緬印經濟走廊;東臨長江經濟帶。
當渝昆高鐵橫空出世復興號貼地飛行時
千裏渝昆一線牽
對加快成渝和滇中城市群聯系
增強中國雲南、四川、重慶
三大自由貿易試驗區有效融合
促進沿線經濟社會發展和脫貧攻堅
民族團結進步具有重要意義
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,國家AAAAA級旅遊景區恩施大峽谷位於湘、渝、鄂三省交界處,是清江流域最美麗的一段,峽谷中萬米絕壁畫廊、千丈飛瀑流芳、百座獨峰矗立、十裡深壑幽長,雄奇秀美的世界地質奇觀,美不勝收。恩施大峽谷景區目前對外開放的有、七星寨景區、雲龍地縫景區兩大核心景區以及實景劇演出《龍船調》。峽谷內有近10公里長的地縫...
雲貴高原地形 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
國家AAAAA級旅遊景區恩施大峽谷位於湘、渝、鄂三省交界處,是清江流域最美麗的一段,峽谷中萬米絕壁畫廊、千丈飛瀑流芳、百座獨峰矗立、十裡深壑幽長,雄奇秀美的世界地質奇觀,美不勝收。恩施大峽谷景區目前對外開放的有、七星寨景區、雲龍地縫景區兩大核心景區以及實景劇演出《龍船調》。峽谷內有近10公里長的地縫幽深奇絕,世所罕見奇山、異水、怪洞、珍禽數不勝數。八百里清江中,恩施屯堡至沐撫的大峽谷,以氣勢雄闊的絕壁險峰,稱奇於世。恩施市地處鄂西南山區中部,屬雲貴高原東延部分,地近四川盆地邊緣,處於我國地勢的第二梯級末端。武陵山脈餘支從東南部蜿蜒入境,西有大婁山山脈向北延伸,北有巫山餘脈環繞。西北及南部兩翼高,近似山原地貌,平均海拔800余米;西南及東北大部分地區海拔900米左右,有較大的山間壩槽坐落其間;中部地區丘陵起伏,由於地層下陷,形成陷落盆地,比較開闊,平均海拔500米左右。區域上主要地層為震旦紀(Z)-三疊紀(T)地層,反映出古地質時期沉積的陸棚陸表海、包括寬廣的濱岸或碳酸鹽臺地和淺海陸棚海組成的古地理環境。廣泛的碳酸岩沉積為後來的岩溶作用和岩溶景觀的形成奠定了基礎。山嶺多西南—東北走向,河流與山脈走向大體一致。境內崇山峻嶺,山巒逶迤,河谷多成深峽,多急流瀑布;喀斯特地形發育,山體多見為饅頭狀的溶丘,其總體岩溶環境為丘叢和峰叢窪地地貌類型。清江兩岸70%的地段為喀斯特地貌。其中兩座位於一炷香石柱旁的的山峰於2012年4月22日命名為迪恩波 特雙子峰。它也是湖北恩施 騰龍洞大峽谷地質公園的一部分。恩施大峽谷現經湖北省鄂西生態文化旅遊圈投資有限公司投鉅資整體開發打造,已成為一個對外開放的新興旅遊熱點景區。
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中國很多地方出產陳皮,但古往今來,以新會陳皮最有口碑。千多年前,中國宮廷御醫已用它治病,蜚聲遐邇。很多人買陳皮仍指明要新會貨,在市場上獨佔鰲頭。
新會陳皮之所以成為名物,因為這裏地理環境得天獨厚,三面被山巒包圍,北有圭峰山,西有古兜山,東有牛牯嶺,依山面海,河網密佈,形成一種非常獨特的「濕盆地」地形。每年雨季,經常綿綿小雨,雨水恰到好處,不澇不旱,適合種柑。
新會位於珠江口三角洲鹹淡水交界,剛好是潭江與西江交匯處,同時又是河水出海口,河海相連,泥土得到河海滋養,自古稱「三水融通」。每年雨季,西江及潭江會將遠至雲貴高原的沃土沖到新會。到了冬天旱季,江水減少,海水又會倒灌,帶來微生物豐富的海泥。
三水融通下,新會沉積土非常厚,平均四五米,中央銀洲湖沿岸最高達九米,同時含有海洋及有機物及養分,尤其適宜種植柑樹,柑子格外清香。專家曾做過化驗,證實新會茶枝柑的果皮含有24種香油、41種養分及礦物質,比其他地方出產的多兩三倍。
根據古書記載,最早的新會陳皮用野柑製成。由於供不應求,七百年前新會人開始墾地種柑,柑園逐漸增多,從數百畝增至現在近萬畝,大部分適合柑樹生長的土地都已闢作柑園,主要分佈在新會市郊,南坦島、銀湖灣、天馬村、東甲村、三江鎮、羅坑等。
土壤得天獨厚,加上新會人累積數百年的種柑智慧和經驗,造就獨步天下的陳皮。要種出好柑,新會人還有一絕技——在柑林旁種葵樹。因柑樹是灌木,矮小枝幼,容易被巨風吹倒,而且陽光不能過多,否則柑葉太茂盛,柑枝亦會長出青苔,分薄營養,結不出好柑。葵樹把柑園重重包圍,可擋風遮蔭,柑子長得更健康。
柑農亦有一套採柑古法。柑子成熟後,他們只會採摘掛在樹上的,整顆連蒂剪下,掉在地上的沒蒂柑子,因為營養不良,都丟掉。
記者:陳佳男
攝影:《飲食男女》攝影組
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鳳凰古城Ancient Town of Fenghuang,位於湖南省湘西土家族苗族自治州的西南部,土地總面積約10平方千米。2010年底約5萬人口,由苗族、漢族、土家族等28個民族組成,為典型的少數民族聚居區。距銅仁鳳凰機場27公里;G209國道,S308省道貫穿全境,枝柳鐵路穿境而過。這裡與吉首的德夯苗寨,永順的猛洞河,貴州的梵淨山相毗鄰,是懷化、吉首、貴州銅仁三地之間的必經之路。湖南十大文化遺產之一。曾被新西蘭作家路易•艾黎稱讚為中國最美麗的小城,與雲南麗江古城、山西平遙古城媲美,享有“北平遙,南鳳凰”之名。是國家歷史文化名城,國家AAAA級景區。鳳凰古城始建於明嘉靖三十五年(1556年),至今已有四百多年歷史,雖歷經滄桑,仍保存完好。古城明清時代特色民居120多棟,各種廟祠館閣30多座,是中國西南文物建築最多的縣份。城內還有古色古香的石板街道200多條。鳳凰古城分為新舊兩個城區,老城依山傍水,清淺的沱江穿城而過,紅色砂岩砌成的城牆佇立在岸邊,南華山襯著古老的城樓,城樓還是清朝年間的,鏽跡斑斑的鐵門。鳳凰古城北門城樓本名“璧輝門”,北城門下寬寬的河面上橫著一條窄窄的木橋,以石為墩,兩人對面都要側身而過,曾是出城的唯一通道。 東門和北門古城樓尚在。城內青石板街道,江邊木結構吊腳樓,以及朝陽宮、古城博物館、楊家祠堂、沈從文故居、熊希齡故居、天王廟、大成殿、萬壽宮等建築。鳳凰古城以回龍閣古街為中軸,連接無數的石板小巷,溝通全城。回龍閣古街是一條縱向隨勢成線、橫向交錯鋪砌的青石板路,自古以來便是熱鬧的集市。鳳凰古城地形複雜,東部及東南角的河谷丘陵地帶為第一級臺階,以低山、高丘為主、兼有崗地及部分河谷平地、地表切割破碎,穀狹坡陡,一般海拔在500米以下。從東北到西南的中間地帶為第二級臺階,海拔500~800米。西北部中山地帶為第三級臺階,海拔在800米以上。鳳凰古城屬中亞熱帶季風濕潤性氣候,西北中山山原有北亞熱帶的性質。鳳凰古城處於湘西低熱區,年平均氣溫為15.9度,大於等於35度日數全年僅10.5天,日照差年平均8.3度。鳳凰古城位於雲貴高原東側少雨地區,歷年平均降雨量僅1308.1毫米,年降水量為州內最少,也是全省少雨區之一。冬季盛吹偏北風,夏季盛吹偏南風。受大氣環流的影響,表現為最明顯的季風環流。湘西沱江為鳳凰縣境最大的河流,為武水一級支流,上有二源:北源為烏巢河,發源於禾庫都沙南山峽谷中,灘險流急,天雨水漲,行旅多阻。沱江從西至東橫貫鳳凰縣境中部地區,流經臘爾山、麻沖、落潮井、都裡、南華山、沱江鎮、官莊、橋溪口、木江坪等9個鄉鎮。至瀘溪縣河溪會武水,在武溪鎮匯入沅江。幹流全長131公里。在鳳凰縣境長96.9公里,流域面積為732.42平方公里。多年平均流量11.89立方米/秒,自然高差533米。