「賀陳前部長,最該檢討的是 #不合理的速限、#凡有事故就怪超速的心態」
今天看到賀陳旦前部長〈大執法後更不該緩辦區間測速〉的投書,我認為其中的論點有待商榷,更對 #大量超速違規的現象有許多誤解,值得進一步商榷。
https://tw.appledaily.com/forum/20210131/A6EADLSISZDB3IT4BPDYGP5KRE/
1⃣
賀陳旦:#用該區間平順駕駛的車速估計行車時間作基準
邱顯智:#那不是該先測量自由車流速率再決定速限嗎
賀陳前部長認為:「針對地形或路線變化多又陡急的路段,一般設定車速的標誌不易規範,或者速限變化太頻繁反而肇致駕駛行車壓力時,就用該區間平順駕駛的車速估計行車時間作基準,車輛進出區段所花時間低於該基準值,代表有超速。」
這段話對於自由車流的速限制定概念解釋的非常清楚,#問題是不適用在台灣的區間測速。
北宜公路全線速限40公里,是該區間平順駕駛的車速嗎?
台中沙鹿向上路六段區間測速限速50公里,是該區間平順駕駛的車速嗎?
答案顯然不是,不合理的速限,只會造成 #不平順的駕駛、#徒增行車壓力與事故。
2⃣
賀陳旦:國人即使在危險路段車都開太快,#員警再怎麼辛苦執法也難減慣性但也惡性的行為!
邱顯智:平順駕駛的結果就是大量違規,#應該檢討惡性的速限而不是駕駛人!
一個路段長期出現大量超速違規,難道不是「平順駕駛的車速」遠遠超過速限,導致駕駛人很容易超速違規?
要檢討的是不合理的惡性速限,怎麼會是惡性的駕駛人呢?
合理的速限,才有安全的道路,不合理的速限,只會 #肥了國庫、#阻礙行車順暢、#造成為減速而減速的交通事故,請賀前部長聽聽我怎麼說,再詳加考慮吧。
2021-01-22「設置區間測速,再加上不合理的速限,反而造成更多交通事故?」
http://bit.ly/3th90n4
2021-01-08「全國最大的區間測速上線啦」
http://bit.ly/2Me57Pu
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅女子車流,也在其Youtube影片中提到,2019 年底首次出現了區間測速,很多車主因此而收到了罰單! 成效非常不錯,所以 2020 年陸陸續續增設更多路段,成為取締王牌。 這隻影片詳細講解取締方式,讓大家可以避免收到罰單 -- 以下也會陸續更新新設置地點供大家參考 【2019 已啟動區間測速路段】 台2線 萬里隧道(雙向)...
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我跟紅綠燈講個笑話
他冷掉了
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位於沙鹿向上路中興路橋前面的紅綠燈故障,我們已請市府交通局盡快修復,還請行經的用路人多留意。
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#台中新店
沙鹿向上路山腳黃昏市場旁新開的丼飯專賣店,價位平易近人,丼飯基本還會附溫泉蛋和一碗用心熬煮好喝的雞白湯,整體精緻度很不錯。
首推三杯雞丼,無骨雞腿肉軟嫩不柴,淡淡的九層塔香氣加上些許微辣,香辣夠味很好吃;食量大的朋友推薦可以點牛三寶丼飯,基本就是大份量的,牛五花加上牛肚和牛筋多到整個白飯都被蓋住看不見了,目前試營運期間幫店家按讚拍照打卡就送價值50元的私房小菜滷牛肚喔。
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2019 年底首次出現了區間測速,很多車主因此而收到了罰單!
成效非常不錯,所以 2020 年陸陸續續增設更多路段,成為取締王牌。
這隻影片詳細講解取締方式,讓大家可以避免收到罰單
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以下也會陸續更新新設置地點供大家參考
【2019 已啟動區間測速路段】
台2線 萬里隧道(雙向)
台北自強隧道(雙向)
高雄松藝路 仁武至烏松(雙向)
新北台9線 北宜公路19.1k-23.1k(雙向)
苗栗通霄 台61線 122.6k-115.6k(北上)
【2020 年 1 月啟動區間測速路段】
台北大安 辛亥隧道(雙向)
新北中和 台64線25.2k-28.2k(往東)
新北中和 台64線28.4-26.8k(往西)
新北新店 環河路 中央路-白馬寺隧道(雙向)
桃園龜山 青山路二段(雙向)
桃園龜山 台1甲 萬壽路一段(雙向)
桃園新屋 台61線 52.43k-47.15k(北上)
桃園觀音 台61線 47.25k-52.53k(南下)
苗栗通霄 台61線 122.3k - 130.3k(南下)
台中沙鹿 向上路六段650號 - 龍井交流道(雙向)
台中梧棲 台61線 157.8k-151.6k(北上)
台中清水 台61線 148.1k-156.4k(南下)
雲林麥寮 台61線 218.25k-226.25k(南下)
高雄內門 市182 28.6k-33k(雙向)
台東達仁 森永派出所 - 壽卡(雙向)
2020 年 2 月後啟動區間測速路段
彰化鹿港 台61線 177-168.1k(北上)
宜蘭蘇澳 台9線 東澳隧道(雙向)
宜蘭南澳 台9線 觀音隧道(雙向)
宜蘭南澳 台9線 谷風隧道(雙向)
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