Monday Blue結束💙🤍🖤
下班滑手機順便補充一點國際新聞吧👌🏻 對了,明天是4月20號,對我來說這是很棒的一天,是我爸媽的結婚紀念日🤣有了爸媽才有我的存在,所以謝謝420✨
以下是今日(4/19)國際新聞統整:
📍印度疫情超車巴西,成為全球第二嚴重國家,18號單日新增28萬人確診,醫療體系崩潰,禍不單行,印度發現的變種病毒竟然產生「雙突變」,已傳入英格蘭、蘇格蘭及南韓。
📍虛擬貨幣交易所上周在那斯達克上市,掀起加密貨幣狂熱,但是熱度消退、一片慘綠,全球加密貨幣總市值在24小時內蒸發約3100億美元,超過47萬人遭強制平倉、斷頭出場,不過周一已經全面反彈。
📍2014年捷克軍火庫遭炸毀,捷克近日控訴俄羅斯是背後主使,因此驅逐18名俄國外交人員,俄羅斯反擊,驅逐20名捷克外交官。法國總統馬克宏呼籲世界強國應對俄羅斯劃下清楚紅線,越線時予以制裁。
📍埃及北部發生列車出軌意外,共八節車廂出軌,造成11人死亡、98人受傷。目前尚未得知事故原因,但這已經是埃及近一個月以來,第二起嚴重的火車事故。
📍伊拉克首都巴格達遭五枚火箭襲擊,造成多人受傷,這已經是七天內第二度發生攻擊事件,上週有武裝份子在熱鬧的二手市集引爆炸彈,造成5人死亡、21人受傷。
📍緬甸軍事政變以來,已有737人遭軍警射殺,超過三千人遭到拘押。身在當地報導的日本記者被當局帶走、押上警車,目前下落不明,日本大使館正嘗試找出他的下落。
📍日本首相菅義偉與美國總統拜登進行會談,會後發表聯合聲明,強調台海和平安定。台灣因此登上日本四大報紙頭版,包括讀賣新聞、產經新聞、朝日新聞及每日新聞。日本學者評論,頭版都被「台灣」占據,簡直前所未見。
✨✨
從決定做國際新聞懶人包的那天起
每天都花很多時間在統整與編輯
也為了讓大家方便閱讀
在Instagram的限時動態
放上圖文好讀版
的確也花了不少時間與精力製作
不過迴響超越想像的熱烈
我真的非常非常被鼓舞到
所以也決定要繼續做下去
前些日子 陳雅琳主播
雅琳姐跟我說了一句話:
「新聞人的理想,任重而道遠」
這句話在我心裡真的縈繞許久
期盼自己越來越專業
也感謝大家願意閱讀與收看更多深度訊息
#謝謝大家 #謝謝所有前輩 #國際新聞
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過34萬的網紅從台灣看見世界的故事,也在其Youtube影片中提到,#三立新聞 #消失的國界 #李天怡 ➲ 深度節目及國際時事都在這裡 【從台灣看見世界的故事】 ➲追蹤消失的國界粉絲團:http://bit.ly/SETBorderlessWorld...
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日本火車出軌 在 民意論壇:聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的最佳解答
台灣價值「不容懷疑」?
鄭紹成/大學教師(台北市)
花蓮太魯閣號不幸撞車事件已經一周,台北政壇紛紛擾擾,但意外事故是否暴露出台灣更多問題呢?
首先在責任政治方面,十年前日本船井養雞場發現大批雞隻暴斃後,未及時通報仍繼續輸出,農林水產省前往調查判定是禽流感,但疫情已波及周邊養雞場。船井雞場主人夫婦得知後自殺謝罪,當時小泉首相表示遺憾,也認為他們要承擔疫情責任指責太沈重。但在日本文化中,結束生命形成負責的最終表示。
台、日文化不同,不能相提並論。但一芥小民都能「犯錯、知錯、認錯」,這是造就日本職場的嚴謹工作文化來源;相對台灣,發生重大事故負責官員仍扭捏作態,面對民間下台壓力才不得不表態,真是天壤之別。
士大夫之無恥謂之國恥,「有種」不是留在舊職,而是能壯士斷腕。火車出軌的法律責任,很明確在包商,行政疏失和監管責任則是台鐵,而民眾議論的政治責任,已被在野黨上綱到行政院長。下台無法解決問題,但下台代表了要換「能人」來解決問題,真實的台灣價值,不能再是「官員眷戀而民不聊生」。
其次,最高領導人因應意外的讀稿宣示,逐漸喪失人心。近年蔡英文總統面對重大災難,已形成制式SOP:「露面默哀、安撫慰問、發表改革宣示,其後一切如故」。打動人心的演講,絕不會是照本宣科、讀稿照唸,蔡總統公開談話,很少不是面對螢幕逐字唸出文青文稿,也被名嘴譏諷為「讀稿機」,就在於重大宣示是要「面對人民、講出內心感情」,漂亮文字可用來參加作文比賽,面對人民則是要挖心剖肺流露內心真感情。芒果乾和網民固然激發出八百一十七萬高票,但冷冰冰讀稿執政,注定是會斷送民心。
第三、一場意外事故也暴露台灣官員狂作大內宣的錯誤台灣價值。外交部統計公布世界各國人士對於台灣的悼電數,還沾沾自喜印度首次對台灣事務公開發表聲明,殊不知,人道關切不等於外交突破。
而對大陸習近平的關切慰問,我大陸政策主導官員,不知是疏於注意或故意忽略,官方只由總統府發言人一語帶過:「有注意到對岸領導人對此事故的關注,蔡英文總統也感謝國內外及對岸各界的關心。」一個有效率、有效能的政府,絕對會是保持警覺、機動運作。蔡英文總統今年宣示期盼兩岸對話,美方也一再希望兩岸溝通,但當我遭逢意外事故,對岸高層遞出善意關切,總統和陸委會卻未能適時掌握。蔡總統一再強調的兩岸對等原則,若能觀察出習近平係以共產黨總書記名義致意,蔡若以民進黨主席身分回應,不就是開展對話良機嗎?
蔡英文執政喜以改革為名,要民眾不要懷疑其決心。撞車意外和關切回應,也讓中方會「不容懷疑」台灣是否根本沒有對話誠意?台灣是否沒有因應意外事故的妥善政府治理機制?
日本火車出軌 在 陳明文 Facebook 的最佳解答
太魯閣列車事故造成50人逝世,我感到非常遺憾與難過,在這兩天立法院的議程中,我也針對這個議題進行質詢,也向台鐵局建議 #從優撫恤 因公殉職的袁淳修與江沛峰,甚至協助兩位員工進入忠烈祠,這都是我們可以做到的。
這一次的台鐵事故,主要是因為施工廠商工程車滑落邊坡,導致太魯閣列車出軌撞進隧道,但對人民來說,火車出軌就是台鐵的責任,就是政府的責任,政府在這件事情上面是 #責無旁貸,無法卸責的,這一點請交通部和台鐵局的人員都要謹記在心裡面,這是無法卸責的,也不可能卸責的。
鐵道運輸在人民的心目中,是屬於安全性非常高的交通方式,所以大家搭高鐵、台鐵、捷運的時候,心情上都是非常享受、非常輕鬆,因為人民對軌道運輸的最、最、最基本期待就是「零事故」或是「零重大事故」,但台鐵有做到嗎?我相信大家都能自行判斷。
根據 #日本運輸安全委員會 的統計數字,2015年到2020年日本鐵道事故的總數量是96件,平均每年16件;台灣2015年到2019年鐵道事故總共3043件,平均每年608.6件,是日本鐵道事故的38倍,一年平均608件,平均每天有1.66件的事故,從統計數字來看,真的太荒謬了,#台鐵的事故數量實在太高,根本就不把國人的生命當作最重要的事情,乘客每次搭乘都處於高風險狀態,台鐵根本就是把乘客的性命當作空氣,這也是我最無法接受的。
台鐵局的本質就是 #公務機關,不是國營公司,也不是民營化公司,交通部不要再自己騙自己說「#台鐵是一個自負盈虧的組織」,台鐵局就是一個行政機關,跟鐵道局平行的行政機關。只要台鐵局維持公務機關的身分,不管是組織、營運、人事、採購、薪酬,都受到很大的限制。再加上台鐵長年的退撫債務、低票價問題,所以台鐵財務狀況非常不好,吸引不到優秀人才投入,人才斷層非常嚴重。
很多人都說要改革台鐵局,最主要的策略就是「#公司化」,而「公司化」最大的阻力是員工。員工會擔心未來工作權沒有保障,也擔心現有的待遇福利受到影響,但是這是交通部溝通不足所造成的。「公司化」不等於「#民營化」,當然更不等於「#私有化」。交通部本身有很多的「公司化」案例,像是郵政總局改制中華郵政公司、港務局部分業務改制港務公司、民航局桃園國際航空站改制為桃園國際機場公司、各商港改制為港務公司,這些公司都還是國營事業,最特殊的就是電信總局改制為中華電信公司,不但民營化,還變成一個上市公司,非常多的外資持股。
交通部基本上非常熟悉把「業務公司化」,過往的「公司化」經驗,員工的待遇福利也沒有因為「公司化」而減少,我認為「台鐵公司化」最關鍵的問題是「#缺少溝通」。要改革台鐵,就必須要和台鐵員工、工會好好溝通,由政府出面為員工的待遇福利做保證,讓台鐵員工不需要擔心權益受損。
日本火車出軌 在 從台灣看見世界的故事 Youtube 的精選貼文
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日本火車出軌 在 追劇時間Emmy Youtube 的最佳貼文
2021 年 4 月 2 日是臺灣交通史上最黑暗的一天。臺鐵 408 次太魯閣列車在花蓮清水隧道口撞擊滑落至鐵軌的工程車,造成嚴重脫軌事故。在我們致上最深沉的哀悼後,我們該思考要如何防止臺鐵如此頻繁地出現事故意外,不只是在事故後被動的補救,應該要從制度上做出主動的改善,許多呼聲要求台鐵公司化/民營化,而華航也許就是台鐵最好的借鑑。
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✔ 台鐵如何避免錯誤一再發生?
✔ 華航是台鐵公司化/民營化的借鑑?
相信得知台鐵發生如此嚴重的意外事故時,大家的心情一定都相當難受,我自己也忍不住落淚。當心情稍微平復後,我們應該痛定思痛,從這次的事故中真正的學到教訓,從根本上做出改變,才能在未來有效的減少這類令人哀痛的人為災害!
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