八掌溪甜根子草火車
去年的教師節,分享了八掌溪南靖糖廠舊鐵道的甜根子草日落火燒雲;今年的教師節,同樣的八掌溪甜根子草盛況不如往年,拍攝景點也從台一線省道東移至嘉南大圳的制高點,最大的差異點就是多了台鐵的火車,讓甜根子草景色更加的多樣性了。
對來阿里山的朋友來說,不管上山前還是下山後,都可以在這個季節,找到屬於自己的秋天季節限定火車。阿里山林鐵的滿竹自行車道,有金黃轉紅的台灣欒樹版,還有牛稠溪鐵橋的甜根子草小火車;而南靖附近的嘉義台南交界,有著人氣鼎盛的八掌溪甜根子草勝景,搭配不同時段經過的台鐵各式列車,不是鐵道迷也可以從畫面收集到多種列車的芒花火車。
分享9/27-28的八掌溪甜根子草火車的畫面,有不同的時段光影,歡迎分享交流!
預告一下,站長9/30-10/1有玉山行的活動,也許10/1登頂時,可以來一段玉山主峰的直播Live,有興趣的朋友,歡迎早起和我們一起漫步在玉山(預定06:30)。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過29萬的網紅乾杯與小菜的日常,也在其Youtube影片中提到,【加入頻道會員】▶ https://goo.gl/mYsQKC ※支持乾杯小菜請加入"付費會員"小額讚 讓我們頻道持續運作並享有會員專屬福利 (◕‿◕) ✔︎訂閱主頻道 https://goo.gl/JUKTzj ✔︎訂閱副頻道 https://pse.is/KSZ97 ✔︎加入FB粉專 http...
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我一早起來,演練平安落幕🙏🙏🙏
「#漢光37號」演習進入第3天,一早6:30進行了外界矚目的 #佳冬戰備道 戰機起降操演。
📌還好沒事,因為有事的在這邊:https://youtu.be/n0eYKpknN6M
每2分鐘的間隔,依序分別 IDF、F-16V、幻象2000-5戰機、E-2K空中預警機四型機降落,只有加油但未重新掛彈,在7:03再度依降落的次序起飛升空✈️
目前台灣共有5條戰備道,高速公路部分有4條,分別是彰化員林段、嘉義民雄段、台南麻豆段、台南仁德段,以及台灣最南端的台一線省道的屏鵝公路(今日的主角-屏東佳冬段)
台一線省道 在 蔣月惠縣議員服務專區 Facebook 的最佳解答
感謝分局快速回覆
屏東分局報告:
一、案由:蔣月惠議員反應路燈故障案
二、時間:110年8月16日10時許
三、地點:台一線近麟洛運動公園處(夜間)。
四、摘要:於上述時地民眾透過蔣議員反應國道三號麟洛交流道下方義大醫院工程預定地台一線省道上,路燈不亮麟洛鄉往內埔方向。
五、處置作為:經查該處路權機關係屬三工處潮州工務段管轄,本分局業於本(16)日1030時許通知該處派員前往查修,後續維修狀況由本分局掌控。
局長您好!!! 以下事件需要您的協助
縣議員蔣月惠感恩您!!!
有關
日期110年8月16日
內容
國道三號麟洛交流道下方義大醫院工程預定地台一線省道上,路燈不亮麟洛鄉往內埔方向
請求進行修繕以維護用路人夜間行車之安全的。
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台一線省道 在 [問題] 想問個泰山當地二省道歷史 - PTT 熱門文章Hito 的推薦與評價
... 早期的台一線好像是現在新莊區輔大那一條中正路,台一甲線然後資料寫說說有一條中山路泰山區我用Google Map找不到中山路而新北大道現在是台一線省道那新北大道請問 ... ... <看更多>
台一線省道 在 台一省道沿線城鎮幾段外環道簡介- 看板Road 的推薦與評價
戰後時期的台灣西部在1978年10月31日中山高速公路(原稱南北高速公路)
全線通車以前,台一線(戰後初名基隆屏東路,旋改為西部幹線,1961年
編為省道台一線)一直扮演著台灣西部各大城鎮之間的主要公路交通幹線
(就如同1961年前的舊名"西部幹線"一般)。
戰後台灣西部各大城鎮人口增加,交通量增加,原有的台一線部分路段雖已
拓寬,仍有不敷使用之虞,加以當時台一線經過各城鎮鬧區的路段兩旁已是
房舍林立情形,若是原線拓寬必須拆除大量房屋,阻力恐甚巨大,為了疏解
交通瓶頸路段又避免拆遷太多房屋,外環道乃應運而生。
以下簡介台一線沿線主要城鎮鬧區外環道的開闢情形:
二省道
相關的各項細部工程如下:1982年4月忠孝大橋完工;1982年11月從忠孝大橋
西端延伸進入三重市境內的高架路段(中山路高架橋,但橋下亦經過重安街與
過圳街)完工;1986年2月2日跨越二重疏洪道的橋樑(中山大橋)通車;塔寮坑
龜山間新闢5.74公里道路(台北縣樹林市三興路與桃園縣龜山鄉東萬壽路)於
1979年4月開工,1983年6月完成。二省道於1986年8月全線通車。
二省道全通後編為台一丁線,全路段路名為台北市忠孝西路--忠孝大橋(跨越
淡水河)--中山路高架橋(橋下平面路段為台北縣三重市重安街 過圳街與中山路)
--中山大橋(跨越二重疏洪道)--中山路--新莊市(泰山鄉)中山路一段到三段,
塔寮坑龜山間的新闢道路在台北縣樹林市境內名為三興路,在桃園縣龜山鄉境的
路段為東萬壽路。
二省道相當區間的舊路線路名則為台北市中山北路--民權西路--台北大橋(跨越
淡水河)--台北縣三重市重新路一段到四段--重新大橋(跨越二重疏洪道)--重新路
五段--新莊市中正路,塔寮坑龜山間的舊線路名則為龜山鄉萬壽路。
此段外環道雖於1986年8月全線完工通車,但是本區間的台一線卻是在1994年
全台灣省縣道調整時才改走外環道,而台一線的舊路線則改為台一丁線.
還要請諸位公路專家補充本路段近年來的台一線高架橋第一期與第二期工程的
詳情,謝謝。
龜山外環道
1986年計劃開闢1-1號道路,由龜山半嶺經陸光二村銜接桃園市成功路;由於
經費龐大,鄉公所無力負擔,經爭取由上級政府補助之後於1993年竣工。
本外環道的路名為龜山鄉長壽路,包括跨越林口線鐵路的成功陸橋,相當區間
的舊路線路名為桃園縣龜山鄉萬壽路二段--桃園陸橋(跨越林口線鐵路)--
桃園市萬壽路三段。
1994年全台灣省縣道調整時台一線改走本外環道,在本路段之後接桃園市三民路
一段到三段轉中山路,相當區間的舊路線為上述桃園市萬壽路三段之後接復興路。
桃園外環道
"台灣公路發展史"一書對桃園外環道的敘述僅寥寥數語,謂桃園外環道於1963年
完成。小弟推測此段桃園外環道指的是現在的桃園縣桃園市復興路(此路為日本
時代的1938年擬定的都市計畫道路);相當區間的舊路線路名為桃園縣桃園市
萬壽路三段--大同路--中正路--中山路。
桃園市復興路在1994年全台灣省縣道調整前夕為台一線所經路線,調整之後改為
台一甲線的終末路段。
對了,還想請問桃園的鄉親桃園市三民路是甚麼時候開闢的?這條路也是1941年
桃園都市計畫中的計畫道路。
中壢外環道
全長3公里,於1980年11月開工,1983年6月完成,即為今之桃園縣中壢市元化路
--新明路--平鎮市廣明路(包括中壢市延平路與中山路之間的元化路),相當路段
之舊路線路名為桃園縣中壢市延平路與平鎮市延平路。
此段外環道還必須走一段平鎮市義民路才能接上台一線,個人推測這一段外環道
似乎不曾編為台一線,台一線在1994年全台灣省縣道整編之後改走中壢市的環北路
環西路接平鎮市環南路(有人知道這一段外環道是何時開闢的嗎?)
要補充說明一點,日本時代的縱貫道路在此區間的路線對照今路名為中壢市延平路
--大同路--中正路--義民路--平鎮市義民路,約在1930年代改為現在的中壢市延平路
接平鎮市延平路這一路線。
新竹外環道
全長5.2公里,於1978年2月開工,1981年12月完成,即為今之新竹市經國路一段
到三段,相當路段之舊路線路名為新竹市中華路一段到四段。
大肚外環道
全長3.7公里,於1983年2月開工,即為今之台中縣大肚鄉自由路,相當路段之
舊路線路名為大肚鄉沙田路三段與二段(大肚鄉自由路的長度還不到2.5公里,
但"台灣公路發展史"書中卻說大肚外環道長3.7公里,有人知道是何緣故嗎?)。
台中港特定區一號路與七號路
全長15.4公里,北起甲南北邊,走今之清水鎮中華北路,包括跨越台中港線鐵路
的甲南陸橋,而甲南與清水鎮鬧區東北方之間的路段與舊台一線重疊,再之後的
路名為清水鎮中華路 梧棲鎮中華路二段與一段 龍井鄉中華路二段。
從龍井鄉臨港東路 中華路口往東跨越海線鐵路再轉南直到與沙田路會合的路段
為台中港特定區七號路的一部分,這一段路長約2.7公里(七號路全長5.6公里),
路名為中華路一段。
此段從清水鎮鬧區東北方附近往南到龍井 大肚鄉界這一段包括台中港特定區
一號路大部分與七號路一部分路段的外環道長約14.1公里,約在1993年左右開闢
(懇請識者提供詳細日期),相當路段之台一省道舊路線路名為清水鎮中山路--
沙鹿鎮中山路--沙田路--龍井鄉沙田路六段 五段與四段。
台一線改走本段外環道應該也是在1994年省縣道全面整編以後的事情。
員林外環道
外環道以及跨越縱貫鐵路之立體交叉工程(員林陸橋)全長共2.5公里,於1974年
9月開工,1976年4月完成;即為今之彰化縣員林鎮莒光路,相當路段之台一省道
舊路線路名為員林鎮中山路二段--一段--民生路(縱貫鐵路阻隔,即使走中山路
地下道也不能直通)中山路一段。
大林外環道
全長2.1公里,於1979年2月開工,同年4月完成,即為今之嘉義縣大林鎮忠孝路,
相當路段之台一省道舊路線路名為大林鎮中正路。
嘉義外環道
外環道以及跨越縱貫鐵路之立體交叉工程(博愛陸橋)共2.9公里,於1973年9月
開工,1976年7月完成;即為今之嘉義市博愛路一段與二段,相當路段之台一省道
舊路線路名為嘉義市忠孝路--林森西路--中山路轉嘉雄陸橋(該陸橋架設以前的
縱貫公路是以信義路平交道交會縱貫鐵路)。
新營外環道
外環道 急水溪橋以及柳營鄉跨越縱貫鐵路的立體交叉工程共6.1公里,於1980年
6月開工,1986年8月完成,即為今之台南縣新營市工業路(柳營鄉境的路段似乎
無路名),相當路段之台一省道舊路線路名為新營市開元路--中山路--延平路--
柳營鄉柳營路三段到一段。
台南外環道
本外環道起於今之台南縣永康市中正南路 中華路口,沿永康市中華路 台南市
中華東路一段到三段而行,終止於台南市中華東路三段 大同路二段路口,包括
兩座跨越縱貫鐵路的陸橋,全長約7.5公里,其中在台南市境內的路段長4.1公里,
餘者在台南縣永康市境內;相當路段之台一省道舊路線路名為台南縣永康市中正
南路--台南市公園路--南門路--健康路一段--大同路二段。
本段外環道實則為1941年台南都市計畫中的二等一號道路,但遲至1970年代始
開闢一部分,而全線完成已是1980年代的事情。1994年省縣道調整時始將相關
區間的台一線改道經由本段外環道。
鳳山外環道
包括鳳山25號計劃道路3.55公里(含跨越屏東線鐵路的立體交叉工程,今之大智
陸橋)以及鳳山外環道1.35公里,於1974年12月開工,1978年5月完成;即為今之
高雄縣鳳山市建國路(鳳山25號計劃道路)與大寮鄉大漢路(鳳山外環道)。
此段外環道還必須藉由高雄市九如一路才能連接台一線舊路線("台灣公路發展史"
書中謂本段外環道西接高雄市中正路,不知道這是九如一路還是民族一路的舊名?
又是何時改的?)
相當路段之台一省道舊路線所經路名為高雄市民族一路--(汽車走民族路橋無法直通,
機車則可)--建國一路--高雄縣鳳山市中山西路--光遠路--中山東路--大寮鄉鳳屏一路。
1979年台灣省縣道調整時本區間的台一線已改走外環道,舊路線編為台一乙線,
而台一乙線在1994年省縣道調整時改編為台一戊線迄今。
與本段外環道同時開闢的還有長一公里多的鳳山南外環道,即為今之鳳山市國泰路
二段(不知有無包括中山西路以南的澄清路?)
屏東市南外環道
全長4.8公里,於1978年開工,1982年6月完成;即為今之屏東縣屏東市和生路
二段與一段,相當路段之台一省道舊路線路名為屏東市建國路--和平路(以和平
陸橋跨越屏東線鐵路)--民族路--逢甲路--民生路--民生東路。
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